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| 景美溪橋樑之美(木柵文史工作室整理繪製95.10.10)（點擊圖放大） |
三百多年前先民未墾拓前，木柵地區仍多屬「霧里薛社」原住民活動區域，所以溪流因此得名「霧里薛溪」，後隨著先民陸續隨著溪流向上游墾拓，始得今日局面，而溪流隨流經行政轄區不同而有石碇溪、深坑溪、頭前溪、景美溪等不同稱呼，而今流經文山區直至注入新店溪區段都統一稱為「景美溪」。
日治初期景美溪仍有二竹竿水深，是大稻埕往返石碇間最重要的航運路線，而在重要地方皆有渡船頭可供上下貨物及夜泊休息，因此造就如景美、木柵、深坑老街等重要市集發展。日治後期隨北碇公路（即現木柵路及北深路）及輕便車道（小型運煤或人的小型台車）開拓，造成航運逐漸失去優勢，進而沒落，光復後僅剩部份渡口對渡功能，六十年代後即完全無法行船。
現木柵地區老泉、萬興里有被景美溪分割的狀況發生，於是興建許多橋樑解決兩岸交通問題。以下就分別從上游至下游介紹橫跨於景美溪上之橋樑歷史沿革。
三板橋： 為文山區與深坑鄉界橋，因其舊時有三座便橋，故因而得名。
北二高橋： 北二高南北雙向車道、深坑三甲連絡道及交流道因須橫跨景美溪，於是興建高數十公尺共五座橋樑，未特別命名。
文和橋： 建橋時間不明，連接木柵路五段與魚衡仔，因左岸舊時有文和煤礦而得名。
萬福橋： 民國七十六年四月竣工，連接木柵路五段石壁坑與新光路木柵捷運機場。
捷運橋： 建於民國八十四年，連接捷運木柵線木柵站至動物園站段，橋名未特別命名。
萬壽橋： 民國六十九年三月竣工，連接秀明路一段及秀明路二段。
道南橋： 民國二十四年指南宮及地方鄉紳集資興建。後經數次修建，民國五十年代橋貌為拱形孔洞，後為改善水患重建，七十三年八月重建完工，現橋旁另增設有自行車專用道。
恆光橋： 此處原有對渡渡口，民國五十二年設立吊橋，民國六十三年改建水泥橋，後經數次修建始成現貌。
一壽橋： 民國八十一年建，建好後地方居民因交通安全反對車輛通過，現改為人行專用橋，連接樟新街及老泉街。
寶橋： 民國六十七年八月竣工，為文山區與新店市界橋，連接木新路及寶橋路。此處舊稱港墘為渡口。
景美溪橋： 民國八十五年十二月竣工，為文山區與新店市界橋，連接木柵路及寶慶街。
景美舊橋： 景美舊稱「梘尾」，「梘」指木製輸水設施。清代郭錫瑠建木梘引水跨過景美溪灌溉台北市，因地處梘之末端而得地名。日明治四十一 (1908) 年改建中空涵管水泥橋，上行人車，下行水，稱為「瑠公橋」。民國四十四年五月在旁建現橋，民國五十二年拆除「瑠公橋」不再輸水。
北新橋： 民國五十四年十月竣工，俗稱景美新橋，為文山區與新店市界橋，連接羅斯福路及北新路鳴遠橋。
水源快速道路橋： 民國八十年十二月竣工，連接文山區及新店市之快速道路高架橋，橋名未特別命名。
原文發表於「明興月刊」2006年10月號第4版文山風情
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